Витебский вокзал в Санкт-Петербурге

поделиться:

Содержание

Витебский вокзал в Санкт-Петербурге был построен для первой Царскосельской железной дороги и является первым вокзалом в России. Он является памятником истории, построен в стиле модерн и восхищает своей архитектурой и внутренним убранством.

Ближайшее метро к Витебскому вокзалу

Ближайшие станции метро — «Пушкинская» на красной линии (1-ая линия) или «Звенигородская» на фиолетовой линии (4-ая линия).

Поезда прибывают на второй этаж здания. Чтобы попасть в метро нужно сначала спуститься на первый этаж, затем выйти на улицу. Вход в метро находится в отдельном павильоне, который находится справа от вокзала, если идти от поездов.

Адрес

Загородный проспект, дом 52

Карта

Витебский вокзал (Санкт-Петербург)

увеличить карту

Как добраться до Витебского вокзала

Быстрее всего можно добраться на метро. Ближайшие станции метро — «Пушкинская» и «Звенигородская». Большая скорость и отсутствие пробок делают этот путь самым надежным. По прибытию на станцию следуйте по указателям «выход к Витебскому вокзалу».

Также можно доехать наземным транспортом — на автобусах, трамваях и троллейбусах. Мы не рекомендуем добираться на наземном транспорте, поскольку движение центре города очень напряженное, в часы пик возможны огромные пробки. Можно рекомендовать пользоваться наземным транспортом только в случае большого запаса времени, либо ночью.

На автомобиле. Непосредственно перед зданием со стороны Загородного проспекта расположена платная парковка. Стоимость парковки 100 рублей в час. С 2022 года парковка на близлежащих улицах парковка платная, 100 рублей в час для легковых автомобилей.

Расписание электричек с Витебского вокзала на сегодня (онлайн табло)

Расписание поездов с Витебского вокзала на сегодня (онлайн табло)

Кафе

• Chiken Inn
• Горячая выпечка
• Столовая Комфорт
• Хот Дог Бар
• Шеф Кебаб
• Кофе

В двух шагах, на Загородном проспекте находятся недорогие кафе и рестораны:

• Макдональдс (Загородный 45А)
• Чебуречная «Брынза» (Гороховая 79)
• Бабушкины пироги (Загородный 48)
• Бургер Кинг (Загородный 45)

Магазины

• Великолукский мясокомбинат
• Зенит (фирменный магазин футбольного клуба)
• Сувениры (4 магазина)
• Вещи по 190
• Введенская лавка
• Попутчик
• Продукты
• Fix Price

Рядом находятся недорогие магазины:

• Пятерочка (Загородный 35)
• Дикси (Гороховая 56)

Банкоматы

• Сбербанк
• ВТБ

Услуги

• Кассы
• Камеры хранения
• Зал ожидания
• Туалеты
• Wi-Fi бесплатно

История

15 апреля 1836 года Николай I подписал указ о строительстве железной дороги от Санкт-Петербурга до Царского села. Дорогу начали строить 1 мая 1836 года под руководством выдающегося чешского и австрийского инженера, профессора Венского политехнического института Франца Герстнера. Станцию планировали возвести у набережной Фонтанки, но денег на ее строительство не хватило и возвели временное деревянное здание на Семеновском плацу у Загородного проспекта, на месте расположения станции метро Пушкинская. Это была деревянная платформа и скромное здание для пассажиров с примыкающими к нему служебными помещениями. 30 октября 1837 года состоялось торжественное открытие железной дороги и она сразу стала достопримечательностью — толпы народа приходили посмотреть на прибывающий паровоз и испуганно затыкали уши, услышав его свист. Вскоре сигнальные свистки заменили на маленькие органчики и слух встречающих стали радовать приятные мелодии.

Здание станции прослужило 12 лет и после того, когда Общество Царскосельской железной дороги выкупило участок земли у Введенского канала, было решено построить новое строение в один ряд с корпусами казарм по Загородному проспекту. В 1849–1852 годах по проекту архитектора Константина Тона было возведено новое каменное здание станции, которое позже в 1874–1875 годах перестраивалось и расширялось.

В 1900–1904 году по проекту академика архитектуры Станислава Бржозовского с участием инженера Симы Минаша возводится новое здание. 1 августа 1904 года оно было торжественно освящено.

Архитектура и убранство

Это было первое общественное здание, построенное в стиле модерн. Группировка крупных объемов зданий была асимметричной — в зависимости от их функционального назначения, что было необычно для того времени и его внутренние детали также создавались исходя из рациональных соображений.

Вертикальными доминантами здания являются часовая башня с изображением рельефов сов и вестибюль с металлическим куполом. Главный фасад — северный, выходящий на Загородный проспект и идущий от башни с часами с левой стороны до вестибюля и полукруглого перехода к западному фасаду справа. На главном фасаде устроен ризалит — выступающая часть здания, на которой размещена большая витражная арка. Над парадным входом изображены гербы Санкт-Петербурга и Витебска. Дебаркадер имеет арочное перекрытие, его элегантные железные клепаные конструкции украшены цветочным декором.

Вестибюль — это главный зал комплекса с высотой потолка более двадцати метров и увенчанный металлическим куполом. Главной доминантной зала является парадная лестница с мраморными перилами и бронзовыми вставками, в пролете которой установлен бюст императору Николаю I, внесшему значительный вклад в строительство железных дорог в России. Зал освещается электрическими светильниками и естественным светом, приникающим через витражные окна, расположенные по всем стенам. Среди украшений — зеркала и блестящие латунные ручки, на стенах — орнамент и лепнина с изображением женских головок и Меркурия — бога торговли и путешествий.

В залах расположены панно с изображениями истории Царскосельской железной дороги, Петропавловской крепости и порта Одессы работы художников В.И. Быстренина и С.И. Дудина, Н.С. Самокиша и Е.П. Самокиш-Судковской. Почти все конструкции здания украшены художественной ковкой.

Кроме своей удивительной архитектуры здание поражало пассажиров такими приспособлениями как лифты и транспортеры и широким использованием электричества. Это единственный вокзал, в котором рельсы расположены на уровне второго этажа, поскольку насыпь, на которую укладывали пути, подняли почти на 5 метров.

Для императорской семьи был проложен третий железнодорожный путь, Введенский канал засыпали и построили Императорский павильон, от которого отправлялись важные персоны. Сейчас на этом месте находятся платформы пригородного сообщения.

К 300-летию Северной столицы была проведена реставрация комплекса, в ходе которой был восстановлен купол и обновлен лепной орнамент, воссоздано императорское кафе и отреставрирован металлодекор, были восстановлены элементы первоначального проекта по сохранившейся исторической документации.

Происхождение названия

• С 1837 года — Царскосельский по названию железной дороги до Царского села
• С 1918 года — Детскосельский, переименован одновременно с изменением именем Царского села на Детское
• С 1935 года — Витебский вокзал по названию города Витебска, до которого была продлена железная дорога еще в 19 веке

Интересные факты

• 30 октября 1837 года в первый рейс по Царскосельской железной дороге отправился паровоз Проворный с 8 вагонами, машинистом которого был инженер и руководитель строительства Франц Герстнер, а среди пассажиров — император Николай I и другие почетные гости. Поезд двигался со средней скоростью 51 км в час и через 35 минут прибыл в Царское село, а максимальная скорость составляла 64 км в час. Встречающие были потрясены этим событием и встречали поезд криками "Ура". К 150-летию Царскосельской железной дороги в стеклянном павильоне установлен макет паровоза Проворный
• К 170-летию российских железных дорог на Витебском вокзале в Световом зале установлен памятник создателю Царскоселькой линии Францу Антону фон Герстнеру. Он изображен в полный рост и в руках держит макет паровоза Проворный. Имеется также мемориальная доска, посвященная выдающемуся инженеру
• Здание послужило съемочной площадкой для почти 150-ти фильмов и клипов, в том числе таких известных как «Вокзал для двоих», «Исаев» и «Статский советник».

Телефон справочной

8 (800) 775-00-00 (бесплатно с территории России).

Витебский вокзал в Санкт-Петербурге удивляет гостей своей красотой. Здание в стиле модерн относится к памятникам архитектуры мирового значения и имеет большую художественную ценность.

Фотографии

Башня с часами

Витебский вокзал на старинной фотографии

Вестибюль в стиле модерн

Вестибюль

Лестница с ажурными светильниками, двуглавым орлом и часами

Часы на перроне